L'article présente une approche dynamique pour analyser la vulnérabilité des réseaux de transport, centrée sur l'expérience des passagers et appliquée au réseau multimodal aérien et ferroviaire français. Contrairement aux modèles statiques, qui ne capturent pas les variations temporelles du trafic, le modèle proposé intègre les dimensions de retard et de capacité d'absorption des passagers lors de perturbations. Il évalue ainsi la robustesse de chaque nœud du réseau à travers la possibilité de réaffecter les voyageurs en fonction du retard acceptable. Les simulations, fondées sur des données SNCF et EUROCONTROL, montrent qu'une stratégie d'itinéraire « robuste » permet de limiter les retards en cas de perturbation, bien qu'elle allonge légèrement les trajets en conditions normales. Les résultats soulignent le rôle clé du transport ferroviaire comme alternative de choix en cas de défaillances sur le réseau aérien et ouvrent la voie à une modélisation plus fine intégrant des données réelles et divers types d'incidents pour améliorer la robustesse et la planification des systèmes de transport.